شهدت شركة بي واي دي، الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية في الصين، أول انخفاض شهري في حجم تسليم السيارات منذ بداية العام الحالي، في دلالة على شدة المنافسة المتزايدة في السوق الصيني، خاصة وسط تصاعد حدة “حرب الأسعار” التي بدأت تثير مخاوف الجهات التنظيمية في بكين.
ففي يوليو 2025، سلّمت الشركة 341,030 مركبة، مقارنة بـ377,628 وحدة في يونيو، وهو ما يعكس أول انتكاسة بعد سلسلة من الارتفاعات الشهرية المتتالية منذ يناير.
ويأتي هذا التراجع في ظل تحركات واسعة النطاق من الشركات المنافسة، مثل تقديم خصومات كبيرة، حيث أطلقت “بي واي دي” نفسها في مايو الماضي تخفيضات بلغت 30% على بعض طرازاتها الكهربائية والهجينة، مما أشعل فتيل المنافسة وجعل السلطات الصينية تحذر من ما وصفته بـ”منافسة غير صحية”.
ورغم التراجع، بقي الأداء العام للشركة مستقراً عند المقارنة مع نتائج يوليو من العام الماضي، مما يشير إلى أن تأثير الحرب السعرية لم يصل بعد إلى مرحلة تهدد مكانة الشركة في السوق بشكل جذري.
شركة بي واي دي تواجه منافسة شرسه
لم تكن شركة بي واي دي وحدها في ساحة التراجع؛ فقد شهدت شركات أخرى مثل “لي أوتو” و”نيو” انخفاضات حادة في تسليم المركبات.
فقد تراجعت مبيعات “لي أوتو” إلى 30,731 وحدة في يوليو، مقارنة بـ36,279 وحدة في يونيو، بانخفاض سنوي لافت بلغ نحو 40%، وهو الانخفاض الثاني على التوالي والأكبر هذا العام بين الشركات الكبرى.
أما شركة “نيو”، فسجلت تسليم 21,017 وحدة فقط في يوليو، نزولاً من 24,925 وحدة في يونيو، وهو ما يمثل انخفاضاً شهرياً ملموساً، وإن كان التراجع السنوي محدوداً نسبياً بنسبة 2.7%.
وعلى الرغم من هذه التراجعات، أطلقت الشركتان نماذج جديدة في 31 يوليو، في محاولة لإعادة تنشيط المبيعات.
فقد كشفت “لي أوتو” عن سيارتها الرياضية الجديدة “Li i8”، بينما أطلقت “نيو” طرازها المتعدد الاستخدامات “L90”، والذي يتوافر بخيارين للأسعار حسب نوع البطارية، مع بدء عمليات التسليم في أغسطس وسبتمبر.
إطلع علي: “بي واي دي” تسجّل أعلى مبيعات شهرية في 2025 رغم التحديات السعرية
منافسون لشركة BYD
في المقابل، سجل عدد من المنافسين أداءً شهرياً قياسياً في يوليو، ما يعكس تحوّلات لافتة في خريطة سوق السيارات الكهربائية بالصين.
فقد تجاوزت شركة “شاومي” حاجز 30,000 مركبة، محققة أفضل أداء لها منذ مارس، مدعومة بإطلاق سيارة “YU7” الرياضية.
أما “إكس بنغ”، فواصلت نموها القوي لتسجل 36,717 تسليماً في يوليو، محققة بذلك شهرها التاسع على التوالي الذي تتجاوز فيه حاجز 30,000 وحدة.
كما كشفت “إكس بنغ” عن الجيل الثاني من طراز “Xiaopeng P7″، المقرر طرحه في الأسواق في السادس من أغسطس، مما يعزز من فرص استمرار نموها.
من جهة أخرى أعلنت “تحالف هارموني للتنقل الذكي”، المدعوم من شركة “هواوي” ويضم علامات مثل “آيتو”، “تشيري” و”مايكسترو”، عن تسليم 47,752 مركبة في يوليو، منها أكثر من 40,000 لصالح علامة “Wenjie” التابعة لـ”آيتو”.
وفي خطوة لافتة، حققت “لييب موتور”، التي تحظى بدعم من مجموعة “ستيلانتيس” الأوروبية، أعلى مستوى شهري لها منذ التأسيس مع 50,129 وحدة تم تسليمها، ما يعكس مساراً تصاعدياً مستقراً.
في المقابل، بقي أداء “زيكر”، التابعة لمجموعة “جيلي”، ثابتاً إلى حد كبير، مع تسليم 16,977 وحدة، ما يعكس حالة من الاستقرار دون نمو فعلي.
إقرأ المزيد: بي واي دي.. كيف تحولت من شركة بطاريات لعملاق السيارات الكهربائية؟
شركة بي واي دي وسوق السيارات الكهربائية بالصين
التراجع الأخير في تسليمات شركة بي واي دي لا يعكس فقط ضغط المنافسة المباشرة، بل يكشف عن تحوّلات أعمق في سوق السيارات الكهربائية بالصين، والذي دخل مرحلة إعادة هيكلة حقيقية.
فمع شدة “حرب الأسعار” بين شركاتالسيارات الكبرى، وتزايد دخول لاعبين جدد مثل “شاومي” و”هواوي”، بدأت الهوامش الربحية تضيق، وارتفعت وتيرة التحديات التنظيمية، مما دفع السلطات الصينية للتحذير من آثار المنافسة المفرطة على استقرار القطاع.
كما تجد شركة بي واي دي وغيرها من المصنعين أنفسهم أمام ضرورة إعادة توجيه استراتيجياتهم نحو الابتكار التكنولوجي، وتحسين تجربة المستخدم، والتوسع المدروس في الأسواق الخارجية، خصوصًا في أوروبا وآسيا وأمريكا اللاتينية.
فى النهاية قد تلعب القدرة على التصدير وتقديم منتجات متقدمة بأسعار تنافسية دورًا حاسمًا في الحفاظ على النمو واستمرارية ريادة الشركات الصينية في هذا القطاع الحيوي.
إطلع علي: مبيعات السيارات الكهربائية تشهد نمواً قياسياً والصين تتصدر
