تعد شركة بي واي دي الصينية نموذجًا مذهلاً لرحلة صعود بدأت من لا شيء تقريبًا، وانتهت بمنافسة شرسة مع عمالقة مثل “تسلا”.
اليوم، تقترب بي واي دي من أن تكون واحدة من أقوى شركات السيارات الكهربائية في العالم، وقد تكون خلال سنوات قليلة ضمن قائمة التريليون دولار.
من مصنع بطاريات إلى منصة ابتكار عالمي
بدأت شركة بي واي دي (Build Your Dreams) عام 1994 في مدينة شينزين الصينية، وكان نشاطها الأساسي آنذاك هو تصنيع البطاريات القابلة للشحن، وخصوصًا بطاريات النيكل كادميوم، التي كانت تُستخدم في الهواتف اللاسلكية المنزلية.
وفي مطلع الألفية، تحولت نحو تصنيع بطاريات الليثيوم إيون، وتمكنت بحلول عام 2002 من السيطرة على نحو 65% من سوق البطاريات القابلة للشحن في العالم.
كان هذا النجاح مؤشرًا مبكرًا على قدرة الشركة على الابتكار وتطوير تقنياتها بشكل داخلي دون الاعتماد على الخارج، وهي سمة ظلت تميزها حتى اليوم.
دخول عالم السيارات
في عام 2003، دخلت بي واي دي سوق السيارات عبر الاستحواذ على شركة “تشينغتشوان”، وبدأت بإنتاج سيارات منخفضة التكلفة مخصصة للطبقات المتوسطة في السوق الصينية.
وعلى عكس تسلا التي بدأت بسيارات فارهة، ركزت بي واي دي على التوسع الأفقي والتكلفة المناسبة.
بدا هذا التوجه غريبًا للوهلة الأولى، بل ودفع إيلون ماسك في أحد اللقاءات عام 2011 إلى السخرية منها علنًا، عندما سُئل عن رأيه في BYD فقال ضاحكًا: “هل رأيت سياراتهم؟ المنتج لا يمتلك جاذبية، والتكنولوجيا ضعيفة”.
لكن ما لم يكن ماسك يعرفه أن المستثمر الشهير وارن بافيت كان قد رأى شيئًا آخر، فقد ضخ عام 2008 نحو 230 مليون دولار أميركي في الشركة، عبر شركته “بيركشاير هاثاواي”، مقابل 9.89% من أسهمها.
كان هذا الاستثمار نقطة تحول كبيرة، منح بي واي دي الدعم المالي والثقة الدولية.
كل ما تريد معرفته عن قصة تأسيس شركة لامبورجيني للسيارات الرياضية الفاخرة
بي واي دي توقف محركات الوقود نهائيًا
حلول عام 2022، أوقفت بي واي دي تمامًا إنتاج السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، لتكون أول شركة كبرى تتخذ هذه الخطوة الجريئة.
لم يعد هناك مكان للبنزين أو الديزل في خطوط إنتاج الشركة.
وهو قرار استراتيجي ساهم في تعزيز موقعها في سوق السيارات الكهربائية على المستوى العالمي.
سر صعود بي واي دي
تمتلك الشركة أكثر من 120 ألف مهندس يعملون في مختلف التخصصات، أي أن نحو 10% من موظفيها من المهندسين.
تسجل الشركة حوالي 45 براءة اختراع يوميًا، بحسب بيانات موقع “Clubic” الفرنسي، وهي من أكثر الشركات تسجيلًا للابتكارات في الصين والعالم.
واحدة من أبرز ابتكاراتها هي “البطارية الشفرية” أو Blade Battery، والتي أحدثت ثورة في مجال البطاريات بفضل تصميمها القائم على ارتصاص الخلايا بشكل شبيه بالشفرات، ما يوفّر مساحة أكبر، وأمانًا أعلى، وقوة تحمل كبيرة.
والأهم من ذلك، أن هذه البطاريات تعتمد على فوسفات الحديد بدلاً من الليثيوم التقليدي، ما يجعلها أكثر استقرارًا وأقل عرضة للاشتعال.
لم يعد طموح بي واي دي مقتصرًا على السوق الصينية.
خلال العامين الماضيين، بدأت الشركة التوسع بقوة في أوروبا، حيث افتتحت متاجر ومعارض في مدن رئيسية مثل أمستردام، برلين، باريس ومدريد، رغم القيود الجمركية المفروضة على السيارات الصينية.
كما كشفت الشركة مؤخرًا عن محطات شحن فائقة السرعة، يمكنها شحن السيارة بالكامل في خمس دقائق فقط، أي نفس زمن تعبئة سيارة بالوقود التقليدي.
كل ثانية شحن تمنح السيارة حوالي كيلومترين من السير، وهو تطور قد يعيد تعريف تجربة القيادة الكهربائية.
في عام 2024، بلغت مبيعات الشركة نحو 107 مليارات دولار أميركي، متفوقة على تسلا بـ10 مليارات دولار.
بينما تقدر قيمتها السوقية اليوم بـ154 مليار دولار، وهي في طريقها لتصبح واحدة من أقوى الشركات عالميًا.
ورغم أن قيمتها لا تقارن بعد بشركات مثل أبل أو أرامكو، إلا أن السوق يرى فيها مشروعًا تريليونياً قادمًا.
رغم أن وارن بافيت بدأ في بيع جزء من حصته تدريجيًا، إلا أن BYD اليوم تقف على أعتاب مرحلة جديدة.
فالشركة لم تعد مجرد بديل صيني، بل باتت رمزًا عالميًا في الابتكار، ورائدة حقيقية في مستقبل التنقل الأخضر.
ما بدأ كـ”حلم صيني”، يتحول اليوم إلى واقع عالمي. وبي واي دي، التي كانت في وقت ما محل سخرية، أصبحت مرشحة لأن تقود مستقبل السيارات الكهربائية في العالم.
إطلع علي: سيارة رنج روفر سبورت 2023 البريطانية الفارهة.. مواصفات وأسعار بالصور
