قناة السويس تحقق إيرادات قياسية في فبراير 2022
حققت قناة السويس إيرادات قياسية خلال شهر فبراير الماضي تقدر ب 545.5 مليون دولار، في مقابل 474.1 مليون دولار في نفس الشهر من العام الماضي 2021، بزيادة قدرها 15.1% على أساس سنوي.
حركة الملاحة بالقناة
قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن حركة الملاحة بالقناة سجلت أرقاما قياسية خلال شهر فبراير من العام الجاري 2022، مشيرا أنها أرقاما غير مسبوقة بالنسبة لمعدلات عبور السفن والحمولات الصافية.
حيث شهدت قناة السويس عبور عدد 1713 سفينة من الاتجاهين، بإجمالي حمولات صافية قدرها 100.1 مليون طن، مقابل عبور 1532 سفينة خلال شهر فبراير من العام الماضي، بإجمالي حمولات صافية قدرها 97.6 مليون طن.
تحسن في آداء قناة السويس المالي
أشار رئيس هيئة قناة السويس إلى أن القناة حققت أعلي معدل آداء لها خلال شهر فبراير 2022 مقارنة بنفس الشهر خلال السنوات الماضية على مدار تاريخ القناة وهو ما أدي إلي زيادة حصيلة إيراداتها المحققة بنسبة 15.1%.
كما صرح أن التقارير الملاحية للهيئة خلال شهر فبراير 2022 رصدت زيادة كبيرة في معدلات عبور السفن بمختلف أنواعها بالمقارنة بنفس الشهر من العام الماضي.
حيث ارتفعت أعداد سفن الصب بنسبة 29 %، وزادت سفن الحاويات العابرة للقناة بنسبة 11.8 %، كما شهدت القناة زيادة في عدد السفن الحاملة للسيارات بنسبة تبلغ 22.2%.
سجلت قناة السويس أعلى إيرادات سنويه في تاريخها عام 2021 بعد تحقيقها إيرادات قياسية بـ 6.3 مليار دولار، مقارنة بـ 5.6 مليار دولار في عام 2020.
وبلغت أعداد السفن التي مرت بالقناة 20.7 ألف سفينة في عام 2021 بحمولة صافية قدرها 1270 مليون طن وهي أعلى حمولة صافية سجلتها في تاريخها.
وبحسب التصريحات حقق عام 2021 زيادة في حجم التجارة العالميه الماره عبر القناة بنسبة 8.5%.
وساهمت القناة في نقل 83.5 مليون طن من الحبوب، وهي كمية ضخمة تمثل 15.7 % من إجمالي تجارة الحبوب المنقولة عبر البحر عالمياً.
حققت قناة السويس إيرادات تقترب من 55 مليار دولار خلال الفترة من 2012 إلى 2021، وفقاً لبيانات صادره من المركز الإعلامي لمجلس الوزراء المصري.
صرح سابقاً الفريق أسامة ربيع رئيس الهيئة أن مصر تستهدف زيادة عوائد القناة إلى 7 مليارات دولار بنهاية العام الحالي 2022.
رسوم إضافية لعبور قناة السويس
بدأت قناة السويس في تطبيق رسوم إضافية جديدة لمختلف فئات السفن العابرة للقناة تتراوح من 5: 10 % من رسوم العبور وفقا لمجموعة من المنشورات الملاحية، وذلك إعتبارا من يوم 1 مارس في ظل تحسن أحوال قطاع النقل البحري.
علماً بأن العمل بهذه المنشورات يخضع للمتابعة الدقيقة والتقييم المستمر وإمكانية تعديل النسب أو إنهاء العمل بها طبقا للمتغيرات الحادثة في سوق النقل البحري.
وتماشياً مع إستمرار هيئة قناة السويس في تطبيق الحوافز والتخفيضات القائمة حالياً لمختلف أنواع السفن العابرة للقناة خصوصاً العاملة على خطوط ملاحية لا تحقق لها القناة الوفر الأمثل.
سوق النقل البحري
وأكد رئيس هيئة قناة السويس على أن المؤشرات الإيجابية لمعدلات الأداء بقناة السويس تعكس بشكل واضح التعافي الذي يشهده سوق النقل البحري، والنمو الملحوظ في حركة التجارة العالمية.
ونتج عن ذلك التعافي إرتفاع الطلب على مختلف فئات سفن الأسطول العالمي مما أدي إلى تضاعف نوالين الشحن بسوق سفن الحاويات إلى حوالي 6 أضعاف خلال عام 2022 مقارنة بعام 2019،
وزيادة أسعار تأجير السفن بنسب تخطت 20 % علاوة على ارتفاع الرسوم المقررة لكافة الخدمات المرتبطة بسوق النقل البحري.
سياسات تسعيرية مرنة
وشدد الفريق ربيع على أن قناة السويس تدرك مدى إرتباطها بحركة التجارة العالمية وتتعامل مع ذلك بمرونة تامة تلائم مختلف الظروف والمتغيرات باتخاذ آليات تسعيرية وتسويقية مرنة تشمل حوافز وتخفيضات في حالات الركود مثلما تعاملت الهيئة مع تحديات أزمة فيروس كورونا.
كما تتخذ آليات وضوابط تسعيرية مناسبة ومدروسة بعناية لمراعاة تحقيق المصالح المشتركة في أوقات تعافي ونمو حركة التجارة العالمية.
مناقصة جديدة
أعلنت هيئة قناة السويس أمس 2 مارس عن مناقصة جديدة لتوريد بعض المهمات الأتية :
وحدة إنتاج غاز الاستيلين علي أن توافي بالعروض الفنية المبدئية طبقاً للمواصفات المتوفرة بإدارة التموين وذلك في موعد أقصاه 45 يوم من تاريخ الإعلان.
توريد كمية 300 طن فحم كربيد الكالسيوم بالمناقصة العامة رقم 2022/1 جلسة 2022/4/13.
تسلم كراسة الشروط والمواصفات مجاناً لمندوبي الشركات الراغبة التقدم بموجب تفويض معتمد من الشركة للمندوب من مقر إدارة التموين بالإسماعيلية.
قناة السويس
قناة السويس هي ممر مائي صناعي بمستوى البحر يمتد في مصر من الشمال للجنوب من خلال برزخ السويس ليربط البحر المتوسط بالبحر الأحمر.
وتفصل بين قارتي آسيا وأفريقيا وتُعد أقصر الطرق البحرية بين أوروبا والبلدان الواقعة حول المحيط الهندي وغرب المحيط الهادي وتُعد أكثر القنوات الملاحية كثافة من حيث الاستخدام.
تستخدمها السفن الحديثة بكثرة عددية لأنها الأسرع والأقصر للمرور من المحيط الأطلنطي إلى المحيط الهندي، وتمثل الرسوم التي تدفعها السفن نظير عبور القناة مصدراً هاماً للدخل في مصر.
تقوم بحماية ضفاف القناة من الانهيار نتيجة التيارات والأمواج الناتجة عن مرور السفن تكسيان حجرية وستائر حديدية يختلف تصميمها حسب طبيعة التربة في كل منطقة وعلى جانبي القناة توجد شمعات للرباط على مسافات متساوية كل 125 مترا لربط السفن في حالات الطوارئ وكذلك علامات كيلو مترية، ويمتد موازيا للقناة من جهة الغرب خط للسكك الحديدية وترعة للمياه العذبة.
يوجد على الضفة الغربية للقناة 15 محطة إرشاد تقع على مسافات متساوية تقريبا (10 كم) لمتابعة حركة السفن بالقناة وتقديم خدمات في حالات الطوارئ.
ويوجد في كل من بورسعيد والسويس والإسماعيلية مكاتب حركة تعمل على تنظيم حركة الملاحة في القناة وترتبط مكاتب الحركة بعضها البعض وبالمحطات البحرية وكذلك بالسفن العابرة من خلال شبكة اتصالات سلكية ولاسلكية يجرى تطويرها بأحدث شبكات الاتصال باستخدام كوابل الألياف الضوئية.
كما تم تطوير وسائل الاتصالات بالسفن عن طريق وحدة إتصال عبر الأقمار الصناعية وكذلك إستكمال التغطية الرادارية لتشمل منطقة قناة السويس وهذا يساعد على التعرف على السفن أتوماتيكيا بمجرد دخولها منطقة الرادار على مسافة 35 كم من بور سعيد والسويس وكذلك متابعة السفن أثناء عبورها مع إمكانية تسجيل وإسترجاع صور وتوقيتات عبور السفن .
